¿Por qué soldar una carcasa en lugar de fundirla?
Las carcasas de las cajas de cambios solían ser fundidas, y muchas todavía lo son. Pero cuando un cliente necesita una unidad o cinco y las necesita en seis semanas en lugar de seis meses, la fabricación soldada es la respuesta práctica. Hemos construido carcasas de repuesto para cajas de cambios donde la fundición original se suspendió hace veinte años.
La contrapartida-es la disciplina en la construcción. Una carcasa soldada sólo funciona si los asientos de los rodamientos quedan en el lugar correcto después de la soldadura, por eso mecanizamos después de la soldadura final, nunca antes.
La construcción soldada también le permite cambiar cosas a mitad del proyecto. Un cliente quería agregar una cubierta de inspección adicional y una mirilla de nivel de aceite después de construir la primera muestra. En un casting eso significaría un nuevo patrón y otro mes. En una carcasa soldada, significó cortar dos agujeros y soldar dos salientes, todo ello en una tarde.
Como lo construimos
La placa viene en Q235, Q345 o Q355 dependiendo las cargas que nos entregues. Cortamos con plasma o láser, tachamos la carcasa y luego realizamos las costuras largas con una secuencia de soldadura establecida que mantiene baja la distorsión. Las nervaduras internas entran donde las pide el dibujo.
Después de soldar, las caras de montaje y los orificios de los rodamientos se mecanizan en una sola configuración. Los asientos de los rodamientos se mantienen en H7 a menos que especifique más ajuste. Ese único-paso de configuración es lo que mantiene los ejes de entrada y salida paralelos.
La secuencia de soldadura en sí está escrita para tirar de la carcasa de manera uniforme. Soldamos primero las costuras laterales, luego la superior y la inferior, alternando lados para que el equilibrio térmico se mantenga simétrico. En carcasas de más de 800 mm de largo añadimos un marco de refuerzo temporal en el interior para evitar que la carcasa se doble durante la soldadura y lo cortamos después de aliviar la tensión.
¿Qué sale mal cuando te saltas pasos?
El error clásico es mecanizar los asientos de los rodamientos antes de soldarlos. El calor de la soldadura mueve el acero unas décimas de milímetro y los asientos quedan ahora fuera de posición. La caja de cambios funciona, funciona durante una semana y los cojinetes empiezan a chirriar porque los ejes ya no son paralelos.
Otra es dejar las nervaduras internas porque el cliente piensa que son opcionales. No son opcionales si el alojamiento soporta cargas radiales. Sin ellos, las paredes laterales se flexionan bajo carga y el engranaje se abre.
Ambos los hemos arreglado en carcasas que nos llegaron de otras tiendas. La reparación suele ser: cortar las soldaduras, agregar las nervaduras que deberían haber estado allí, volver a soldar, aliviar la tensión y volver a mecanizar. Cuesta más que hacerlo bien la primera vez.
Atributos del producto
| Material | Acero al carbono Q235B / Q345B / Q355B |
|---|---|
| Espesor de la placa | 6 a 50 mm, según dibujo |
| Tolerancia del asiento del rodamiento | Estándar H7, más ajustado bajo pedido |
| Soldadura | Cualificación ISO 3834, secuencia equilibrada, refuerzo interno en unidades largas |
| Mecanizado | Caras y orificios de rodamientos en una sola configuración después de soldar |
| Alivio del estrés | Envejecimiento por vibración o recocido en unidades de más de 800 mm |
| Finalizar | Granallado a Sa2.5, revestimiento de imprimación antioxidante |
| Inspección | Informe dimensional, concentricidad del orificio, visual de soldadura, certificado de materiales. |
| Certificados | Soldadores ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| plazo de entrega | Muestras de 15 a 20 días, lote de 30 a 45 días |
Preguntas frecuentes
¿Puede igualar la huella de una carcasa de caja de cambios existente?
Sí. Envíenos la carcasa antigua o un boceto con el patrón de pernos y la ubicación de los rodamientos. No necesitamos el dibujo original, solo las dimensiones que importan: centros de los pernos de las patas, altura del centro del eje, diámetro exterior del rodamiento y la envolvente general. Hemos construido reemplazos para cajas de cambios cuyo fabricante cerró hace décadas.
¿Por qué no simplemente lanzarlo?
Para trabajos puntuales o en lotes pequeños, la fundición significa un patrón, un espacio de fundición y un plazo de entrega más largo. La fabricación soldada es más rápida y puede modificar el diseño entre unidades sin necesidad de cambiar las herramientas. Para cantidades superiores a 200 unidades al año, la economía cambia y la fundición vale el costo del patrón. Podemos asesorarte sobre la escapada-incluso si tú lo decides.
¿Mecanizan la carcasa o necesito encontrar un taller mecánico?
Lo maquinamos. Los asientos de los rodamientos, las caras de montaje, las ranuras del sello y los orificios para roscas salen de nuestro taller listos para atornillar. Recibirá una pieza terminada con un informe dimensional, no una pieza en bruto soldada.
¿Qué tolerancia se puede mantener en el orificio del rodamiento?
H7 es estándar, lo que supone unas pocas centésimas más que el nominal. Si su rodamiento necesita un ajuste de interferencia más ajustado, podemos sujetar H6 o K6 en el orificio. El factor limitante es el espesor de la pared alrededor del asiento, por lo que le diremos si la placa es demasiado delgada para una tolerancia estricta.
¿Cómo se maneja la distorsión durante la soldadura?
La secuencia de soldadura está escrita para tirar de la carcasa de manera uniforme, clavamos rígidamente antes de las uniones largas y, en unidades más largas, utilizamos refuerzos internos que salen después del alivio de tensión. Después de soldar, medimos la carcasa y registramos las-dimensiones soldadas antes del mecanizado, para saber exactamente cuánto material estamos eliminando.
Trabajando con nosotros
Somos un taller de fabricación de 7.000 metros cuadrados en Qingdao con 20 años de experiencia en exportación, principalmente a Australia. La soldadura se realiza según ISO 3834 con soldadores calificados según AWS D1.1, y la calidad está documentada según ISO 9001 desde el certificado de material hasta el informe dimensional final. Los dibujos y las especificaciones se mantienen confidenciales. Envíanos el dibujo, incluso una foto marcada-de la vivienda antigua. Cotizamos en 24 horas.
Etiqueta: marco de caja de cambios soldado a medida|q235 q345 q355 acero al carbono, iso 9001 oem, marco de carcasa de caja de cambios soldado personalizado de China|q235 q345 q355 acero al carbono, iso 9001 fabricantes OEM, proveedores, fábrica
