Todo se reduce a lo aburrido.
En un soporte de rodamiento soldado, el mandrinado es la parte que importa. Corte mal la placa y ninguna buena soldadura la arreglará después. Entonces la secuencia es fija: primero soldar, luego mecanizar el asiento del rodamiento.
Los asientos están aburridos en H7 de serie. Si su dibujo requiere una tapa dividida, la tapa se atornilla y se fija con clavijas antes del orificio final, de modo que las dos mitades nunca pierdan el registro.
Para soportes estilo plomada, la base se mecaniza hasta quedar plana y la ranura del perno se fresa después de soldar. De esa manera, la ranura estará en el lugar correcto en relación con el orificio, no en el lugar donde la colocó el soldador.
Lo que necesitamos de ti
Número de rodamientos, altura del eje y cargas si las tiene. Sólo a partir del número de rodamiento podemos obtener la dimensión del asiento, por lo que un boceto con el modelo de rodamiento suele ser suficiente para comenzar.
Los engrasadores, los resaltes de las sondas de temperatura y las ranuras de grasa van donde el dibujo los requiere. Si el rodamiento se calienta y tiene un termopar, perforamos y roscamos el saliente antes de que entre el termopar.
Díganos la temperatura de funcionamiento. En soportes de rodamientos calientes utilizamos Q345 en lugar de Q235 porque el límite elástico cae menos con la temperatura, y le diremos si su diseño lo necesita.
Dividir límites máximos y aceptar-acuerdos
Los diseños de tapa dividida se utilizan cuando el rodamiento necesita salir del eje sin sacar el eje. La tapa se atornilla con la base, se fija con clavijas y luego se termina-el orificio para que las dos mitades compartan el mismo círculo.
Las carcasas de recogida-son un diseño relacionado en el que todo el asiento del rodamiento se desliza sobre un marco para tensar la cadena o la correa. Construimos el marco deslizante con guías mecanizadas y la carcasa se asienta encima.
En ambos tipos lo fundamental es la clavija. Sin pasador, la tapa se desplaza bajo carga y el orificio redondo se vuelve ovalado. Perforamos y escariamos los orificios para las clavijas después de apretar la tapa.
Atributos del producto
| Material | Acero al carbono Q235B / Q345B / Q355B |
|---|---|
| Asiento de rodamiento | Mecanizado después de soldar, H7 estándar, H6 bajo pedido |
| Opción de tapa | Tapa atornillada dividida, con pasadores y perforada como una sola pieza |
| Opción-retirar | Alojamiento deslizante sobre vías mecanizadas. |
| Características | Ranuras de engrase, resaltes de termopar, engrasadores según dibujo |
| Finalizar | Granallado Sa2.5, imprimación antioxidante |
| Inspección | Informe de registro de diámetro interior, concentricidad y tapa |
| Certificados | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| plazo de entrega | Muestras de 12 a 18 días, lote de 25 a 40 días |
Preguntas frecuentes
Tengo un número de rodamiento pero no tengo dibujo. ¿Puedes construir la vivienda?
Sí. Del número de rodamiento obtenemos el diámetro exterior, el ancho y la capacidad de carga. Necesitamos la altura del centro del eje y el patrón de pernos si tiene uno, o podemos usar un patrón estándar. Para empezar, basta con una foto o un boceto de dónde se asienta el rodamiento.
¿Qué es H7 y por qué es importante?
H7 es una clase de tolerancia ISO para un orificio que se adapta a un rodamiento con una ligera interferencia. Significa que el diámetro interior se mantiene dentro de unas pocas centésimas de milímetro nominal. Demasiado flojo y el rodamiento gira en la carcasa. Demasiado apretado y se distorsiona cuando se presiona. H7 es el estándar para asientos de rodamientos de bolas y de rodillos.
¿Puedes construir una vivienda con tapa dividida?
Sí. La tapa se atornilla a la base, se fija con clavijas y luego se perforan ambas mitades juntas para que el orificio forme un círculo verdadero. Sin la clavija, la tapa se desplaza bajo carga y el orificio se vuelve ovalado. La clavija se escaria después de apretar la tapa.
¿Mecanizan la carcasa o la suministran únicamente soldada?
Se lo suministramos terminado. El orificio, la base, los orificios para pernos y las características de grasa vienen mecanizados. Obtiene una pieza lista para atornillar el rodamiento, no una pieza soldada que alguien más tiene que terminar.
¿Qué pasa con los rodamientos de alta-temperatura?
Díganos la temperatura de funcionamiento. Por encima de los 200 grados cambiamos a Q345 para una mejor retención del rendimiento a temperatura, y le asesoraremos sobre la autorización. Los rodamientos de alta-temperatura a menudo necesitan más espacio libre que el estándar porque la pista interior crece más rápido que la exterior.
Trabajando con nosotros
Somos un taller de fabricación de 7.000 metros cuadrados en Qingdao con 20 años de experiencia en exportación, principalmente a Australia. La soldadura se realiza según ISO 3834 con soldadores calificados según AWS D1.1, y la calidad está documentada según ISO 9001 desde el certificado de material hasta el informe dimensional final. Los dibujos y las especificaciones se mantienen confidenciales. Un boceto y un número de rodamiento son suficientes para obtener un precio.
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